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网约车行业拥有哪些特征

文章来源:admin 时间:2019-02-12

    网约车与航空、航运等其他交运子行业一样,其行业在内在基因决定了网约车的效用单一化具有以下特征:


 
    同质化严重:不管网约车平台的快车、专车、豪车,出行的本质都是完成A地到B地的位移,虽然服务存在差异化但实际体验差距并不大,产品同质化严重。

    价格公开透明:消费者能够非常便利获取每个不同平台之间的预估价数据、平台计价方式规则,以及同一平台不同产品线的预估价格比较。消费者对不同平台比价,而选择更合适消费出行产品。

    不具备储存功能:对比其他行业库存概念,网约车平台出行产品不可储存,如果无法接到出行订单,则意味着空驾率提升,车辆资产运营效率较低。

    可替代性强:网约车虽然需求刚性强,但出行的工具选择较多(如公交车、自行车、步行、出租车等)具有可代替性。

    准入门槛低。包括运营平台门槛低和私家车接入网约平台门槛低两方面。

    主体多元化。传统出租汽车的服务只会涉及司机与乘客二元主体,而网约车的行为主体则会有网约车平台、私家车司机及乘客三方主体。为规避法律约束,有些私家车司机将私家车挂靠在汽车租赁公司,把自己挂靠在劳务派遣公司,形成"假四方模式",加上乘客,则形成了五方主体。网约车的主体多元化特点导致法律关系错综复杂

    交易数字化。网约车的成功基础在于移动互联网信息技术的应用,从预约到交易完成都通过移动互联网完成。网约车平台为供需双方提供实时信息,以供双方选择完成订单、接单,司机接单后会根据乘客在平台预留的真实信息联系乘客并询问其具体位置。乘客到达目的地后,通过第三方支付平台付款。搭乘网约车的整个过程都通过移动互联网信息技术完成,因此,网约车具有交易数字化的特点。

    因上述特点,网约车车往往通过价格不同战实现差异化竞争,从而提升短期市场的市占率,因此用户与司机也较易倒戈,这也体现出网约车市场盈利的脆弱性。

    当前市场中的网约车平台大部分是派单模式,非选单模式。网约车平台对消费者出行后完成的乘车评价数据主要作为司机进阶及后续派单的依据,有利于增加司机的粘性和工作积极性。

    例如,滴滴出行,拥有专车用户匿名评价体系,用户的打分和评价,与司机的收入和奖励挂钩。然而在派单模式中仅部分司机信息及数据在用车时会,派单模式使得消费者无法实现定向选择,出行产品服务的同质性使得消费者对同类车型、司机无法进行差异化选择,其次,网约车平台的社交基因较弱,同样很难实现社交流量的变现。
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