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新款凯美瑞

详细介绍

  一、产品介绍

  单讲外形,凯美瑞在现在的中高级车市场上当然不能算是“视觉系”,并非第一眼就能牢牢吸引人眼球的车型。但丰田想要的效果便是:凯美瑞必须平和得容易让大多数人接受,必须体现出中高级车的稳重感。

                      

  二、产品特点

  1、车头的中网设计仍然使用非常平直的水平镀铬饰条装饰,保证视觉上给人充分的稳重感。在前保险杠的边角处,新凯美瑞并不像很多车那样使用圆滑设计,而是设计了一条较为垂直的棱线。后保险杠也采用了类似的设计。

  2、发动机舱盖上,有一条明显的U型线条,起到了在视觉上把车头拉高,提升厚重感的作用。

  3、头灯和尾灯都尽量保证方正的矩形设计,丝毫不张扬,但是稍微欠缺了一点上代车型灯组的那种立体感。

  4、尾厢盖上的镀铬饰条与尾灯组的白色部分相连,视觉上给人连贯、一气呵成之感。
 

  三、产品优势

  1、新凯美瑞去除了上一代车型车门上的防撞条,转而在车门下方加了一条镀铬饰条,这似乎是新一代丰田车很喜欢使用的一种设计,新锐志也是如此。

  2、新一代丰田车的另一个常用设计是线条比较硬的后车顶,尤其是一些主要面对年轻群体的车型(杰路驰是一个极致),新凯美瑞也应用了这种设计。另外,新凯美瑞的窗线也加高了,带来的好处是坐在里边的人“尊贵感”会更强。

  3、后视镜上仍然集成了转向灯。请注意后视镜旁,有一条小小的鳍片,厂家在技术说明会上说这其实是一个小小的扰流板,目的是在高速行驶时在窗线上形成涡流,以保证车身的稳定。
 

  四、技术参数

  新凯美瑞的主力发动机,变为了一台代号为5AR-FE的2。5升自然吸气发动机,这台发动机应该与美国版的Camry、RAV4上那台代号为2AR-FE的2。5升发动机关系密切,但中国版的这台5AR-FE的135kW/6000rpm、235Nm/4100rpm的输出数字是要比美国版的2AR-FE略高一些的。
 

  五、注意事项

  第七代凯美瑞的2.0升车型,搭载的仍然是1AZ-FE单VVT-i发动机,而且匹配的也仍是4前速手自一体变速箱。2.0升车型继续沿用老的动力系统,当然有节约开发成本、拉开与2.5升车型定位差距的目的,另外也很可能会拉低新凯美瑞的起步售价。

  第七代凯美瑞在底盘基本结构上与上一代车型没有变化,仍然是前麦弗逊式,后双连杆式,但是厂家表示,对于新凯美瑞底盘的调整动作还是比较大的,包括对悬挂的重新调校,以及在底盘加装大量扰流板等等。在他们的内部测试中,新凯美瑞的过弯侧倾和高速行驶稳定度都要大大胜过上一代车型。

  由于试驾条件限制,我无法开着新凯美瑞做太激烈的驾驶动作,暂时还不能感受它的过弯能力比上一代强大多少。只是以较高的速度过一个大弯的时候,感觉新凯美瑞的底盘和方向传达给人的信心,确实是比上一代车型要足一些。

  另外大家可以注意到,和上两代的Camry相似,第七代凯美瑞的排气管中至尾段位置是较低的,在中国的复杂路况下,这种设计其实是不太有利的。当然,丰田之所以要采用这种设计,最主要的目的是为了后座的全平地台,这个我们后面会具体说。
                          

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